许多人在用车时都以为，清晨或长期未用车时，要以怠速原地热车三五分钟后再上路，以为这么对车最有利，实际上并非如此。据一项统计数字显现，引擎机件有些的磨损有超越90%的份额是在冷车发起后3分钟内形成的。

　　之所以热车是由于车子通过长期的停放后，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如过夜)后发起引擎时，其引擎的上半部是处于没有机油光滑的。大约要在发起后30秒左右才会因机油泵的工作，将机油运送到引擎最需求光滑的活塞连杆及曲轴等部件中。但即使是发起引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飙车，坚持低速工作，其作用是和怠速工作一样的。

　　另外，引擎在未达工作温度之前(大约在90至110摄氏度之间)，其供油体系因温度尚低均无法有效地将汽油完全气化(信任大家都知道液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油没有气化而呈“湿湿”的液状时是不简单焚烧而发起引擎的。此刻就要靠阻风门的作用阻挠有些空气进入汽缸以进步汽油/空气的混合比并进步引擎转速使引擎不致熄火。当到达正常工作温度后自动阻风门自然会因机械的动作而康复正常状态。手动阻风门的车子务必记住将阻风门放回，不然因油/气混合比过高不光糟蹋汽油，功率缺乏，并且汽油焚烧不完全会冒黑烟。

　　剧冷引擎要到达正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不一样而定。在这段时刻中也不需求原地热车，只要不以高速行进就不妨。

　　有关变速箱变速齿轮的光滑是人们最简单忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油一样的当地是：在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的工作将底部的齿轮油带起，光滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换挡生涩的因素。其解决之道也不是原地热车即可，正确办法应以低转速缓慢行进。

　　依据以上三点，怠速原地热车真实没有必要，由于作用有限，反而还糟蹋汽油和时刻，且引擎怠速空转时，汽油还可能因焚烧不完全而发生积炭更简单损伤引擎。

　　正确的热车办法应该是在发起后30秒至一分钟后上路。但此刻千万不要高转速行进，应坚持在低车速引擎转速不超越3000~3500转。通常坚持2000转，不然引擎及变速箱所遭到的剧烈磨损，无法恢复。待引擎温度上升至正常工作温度后，再康复自己习气之开车办法即可。

　　轿车修理中，发起机部位磨损疑问比较突出，而其间80%以上的因素都是由于车主没有热车或没掌握好热车时刻就快速提速行进形成的。