柴油机连杆螺栓在运转中开裂将会发作严峻的捣缸事端，它不只会形成缸盖、缸套的损坏，还会使连杆变形曲折，乃至形成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。为避免连杆螺栓折断而发作的捣缸事端，在运用维修保养中应留意以下几点：
　　1.运用中应定时查看连杆螺栓的松紧状况，发现松退时应查找因素，查看螺栓有无损害，再用扳手拧至规则值。
　　2.当某根连杆螺栓有滑扣、裂损或开裂时，应将同一连杆上的两根连杆螺栓成对替换，不得新旧调配运用。
　　3.当发动机屡次烧瓦或一次烧瓦严峻时，连杆螺栓资料受高温退火效果，机械强度和承载才能降低，应予以替换。
　　4.查看连杆螺栓或螺母与连杆端盖台肩支持面的贴合状况，若有毛刺或不平，应予以修磨，不然连杆螺栓受附加力矩效果，很容易折断。
　　5.安装时使用扭力扳手将连杆螺栓替换分次(通常分3—4次)拧至规则扭矩。若扭矩过松，作业中连杆联系面发作缝隙，螺栓受冲击力时易被拉断或剪断；拧得过紧，螺栓伸长变形，强度降低，受力后易折断损坏。各种机型发动机的连杆螺栓规则扭矩不尽相同，在缺少技能资料的状况下，可根据螺栓直径估算其安全扭矩规模。
　　6.当发动机呈现飞车、咬缸或翻车事端时，切不可忽略对连杆螺栓的仔细查看，当发现螺栓变形、裂损后，应及时替换。
　　7.为防止连杆螺栓疲惫开裂损坏，在发动机作业累计6000—7000小时后，即便螺栓表面无显着损害，也应予以替换。
　　8.作业中当连杆螺栓松退或被拉长时，会宣布较大的敲击声和振荡，在彻底松脱、开裂之前，应立即停车，以免发作更大事端。
　　9.连杆螺栓是用优异合金钢经调质处理和精密加工制成，有较高的强度和抗冲击韧性，不可用通常一般螺栓或残次零件代替。若螺栓材质、热处理、加工精度不符合技能请求，会致使机械强度不行而发作变形开裂事端。
　　10.为防止连杆螺栓或螺母在作业中松动，应采用簇新的开口销、铁丝或锁片等防松设备锁紧；若螺母上的槽口与螺栓上的孔未对正，原则上只能往里旋至对准；用过的开口销、铁丝或锁片不得再用。
　　11.安装前应仔细查看，当发现螺栓上有划伤、滑扣、裂口、凹痕、缩颈或裂纹（使用浸油法查看或磁力探伤查看），螺栓、螺母合作松懈，螺栓不能与螺栓孔紧密合作，或使用丈量东西查看螺栓长度比新的标准螺栓长度长2％的，都应予以替换。
　　12.查看连杆轴承与连杆轴颈的合作空隙，若空隙过大，易致使连杆螺栓的开裂事端。此时应替换新的连杆轴承或加大轴承，进行选配或刮配。
　　13.在打螺栓时，若发现同一连杆上某一螺栓扭矩超过规则值过多时，应将该连杆上的两只连杆螺栓全部拧松后从头分次替换拧紧，并使两只螺栓松紧共同。不允许只是松退拧得过紧的那只螺栓，不然螺栓会发作附加力，易疲惫开裂。
　　14.在拧紧连杆螺栓过程中，应设法滚动曲轴，查看其滚动是不是自如，若螺栓拧紧后发现曲轴滚动艰难应查找因素，切不可将连杆螺栓拧松来滚动曲轴。